日産の親会社であるルノーに、メガーヌ−セニックというクルマがある。小型多目的車として向こうでは最初の１台だったこともあって、発表されるや大ヒットを記録した。一説には、ルノーが日産を買う余力ができたのはひとえにメガーヌーセニックのおかげだともいわれている。ティーノのネタ元が、そのセニックである。たとえ日産が公式にどれほど否定したところで、これは間違いなく傘下企業になる以前の段階から。２台を並べて内外比べられたらいいわけもできまい。ルノーの日産は欧州向け小型ＭＰＶ、要はメガーヌがつぶしとしてティーノを開発していた。それが完成したとたんに例の合併劇。運よく仮に売れてしまったら親会社のメシの種をツブすことになる。これはなんとも皮肉な運命だ。お手本に忠実だったため、ティーノはいいクルマだ。無闇やたらと背を高くせず、一方で幅をちゃんと拡げて広さと姿勢の安定を確保している。日本専用の類似他車と違って、力性能もそれなり意識しているようだ。クルマはまずちゃんと走ってナンボの考えが浸透しているヨーロッパで売るためには、やはりこうでなければいけない。要はルノー流。
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